从横刀立马的将军到中国最大航空公司的领军人物，李家祥先生以他传奇的经历、独到的见解、诙谐生动的语言，讲解带兵打仗与企业管理、做人与做事的相通之道。有志于从事管理工作的读者，将会受益匪浅！
经济学家、中国经济研究中心主任 林毅夫
国航的职业化和正规化经营与管理需要一个有眼界、善思考、敢拍板、重行动、愿担当的领军者，李家祥先生的《大道相通》无疑让我们看到了希望。出言掷地有声，行事遒劲酣畅。基层问题理解透彻，大局思考把握得当。既注重典型事件与象征意义，亦强调人尽其责与流程规章。在报效国家与坚决完成上级指派任务的使命感背后，流露出的其实是对组织管理实质性问题的深入思考与大胆探索，不经意间闪烁着实践理性的光辉。
北京大学管理学教授 马浩
在李董事长的带领下，国航已成为中国最具持续赢利能力的航空公司。不论是从航线结构还是从与国泰的战略合作角度，国航都已成为一家国际化的航空公司。中国从计划经济转向市场经济是近百年来影响全球最重大的事件之一，本书正描述了在此过程中，中国国有企业为提高在全球市场的竞争力而经历的艰难漫长的改革重组之路。
罗尔斯·罗伊斯国际有限公司首席执行官 罗世杰爵士(Sir John ose)
本书从独特的角度对中国经济近年来取得的巨大成就作出了阐述，并将个人成就生动展示在广大读者面前。航空业对于国民经济的贡献及其连通世界的特性为中国的转型和融入世界提供了理想的平台，而国航与国际主要航空联盟——“星空联盟”的结合则进一步加速了中国航空业影响全球经济发展的进程。
欧洲委员会驻华代表团副大使 迈克尔·帕尔什博士(Dr. Michael Pulch)
我与李董事长相识多年。作为真正的行业领导者，他拥有非凡的远见以及实现蓝图所需的管理能力。李董事长正在带领国航进行开拓性的转型，使公司不断向成功与卓越迈进。他的新书《大道相通》是非常值得阅读的作品。
波音公司民机集团执行副总裁 拉里·迪肯森(Larry S. Dickenson)
作为一名颇具远见的领导者，李家祥董事长带领国航从2002年的亏损企业一跃成为今天中国赢利能力最强的航空公司。军人出身的他成功地运用军队严格的纪律与管理，带领国航度过了全球航空业的低迷时期。本书正向读者展示了这一精彩的转变过程，并强调了正确的战略和有力的团队支持在这一过程中的重要作用。
美国联合航空公司首席执行官 谭凯翔(Glenn Tilton)
“善弈者谋势”，正是家祥董事长最好的写照。他的重组业务计划让北京成为世界大道上最重要的枢纽之一，不仅使中国国际航空公司的成就成为现代企业管理的典范，让全球经济的荣景更为耀眼，更促进了东西方文化的沟通，朝世界大同的远景迈出了一大步。《大道相通》必将是流传后世的经典之作。
大韩航空公司总括社长 李钟熙
恭贺本书的成功出版！拜读本书后，对李董事长为中国航空事业的发展所作出的巨大贡献深感钦佩。
全日空航空公司董事长 大桥洋治
李家祥先生的第一部著作《大道相通》 融入了李先生迅速的判断力、战略性思考和满腔的热情。作为军人和企业家的各种宝贵经验能给所有想成为全球性领导者的人们以极大的帮助。
锦湖韩亚集团会长、韩亚航空会长 朴三求
欣悉家祥先生即将出版《大道相通》一书，充满期待。无论是领导军队，还是管理企业，都要有远大的目光及长远的策略，因才而用，家祥先生无疑是一位军、政、商兼通的全才。希望从他书中的实例分析中，我们可以学到“大道相通”的道理。
太古中
本书作者李家祥是中航集团总经理、国航董事长，一位拥有40年军龄的企业家。在本书中，李家祥结合古今军事战略思想解读企业管理之道，其内容深入涉及企业管理发展最核心的八个问题——开局、定位、用人、品牌、管控、资本运作、未来战略和思维方法。通过对国内外航空业界的发展介绍、权威数据的对比分析，特别是国航多年来实战案例的详尽介绍，李家祥向我们呈现了鲜为人知的当今世界航空业的整体生存环境和中国航空业近年来的发展态势。至于书中所蕴涵的经营思想，特别是哲理思辨，则不独有益于航空界。
李家祥，山东省枣庄市人，研究生学历。曾长期在军队工作，空军少将军衔。2000年11月由空军调入国航，历任国航党委书记，中航集团党组书记兼国航总裁，中航集团总经理兼国航董事长。在世界航空运输业普遍低迷的情况下，国航创造了被国内外誉为“一枝独秀”的业绩，公司连续六年赢利，2006年赢利额占到国内全行业赢利总额186%，年赢利额排名已上升至全球航空公司第9位。
近年来，李家祥被国内外多家权威机构授予“蒙代尔世界管理人金奖”、“亚洲品牌创新十大杰出人物”、“中华十大经济英才”、“2006CCTV中国经济十大年度人物”等二十多项殊荣，并先后应邀在北京大学、清华大学、哥伦比亚大学、哈佛大学等院校以及多种论坛发表演讲，受到广泛好评。
无
从横刀立马的将军到中国最大航空公司的领军人物，李家祥先生以他传奇的经历、独到的见解、诙谐生动的语言，讲解带兵打仗与企业管理、做人与做事的相通之道。有志于从事管理工作的读者，将会受益匪浅！ 经济学家、中国经济研究中心主任 林毅夫 国航的职业化和正规化经营与管理需要一个有眼界、善思考、敢拍板、重行动、愿担当的领军者，李家祥先生的《大道相通》无疑让我们看到了希望。出言掷地有声，行事遒劲酣畅。基层问题理解透彻，大局思考把握得当。既注重典型事件与象征意义，亦强调人尽其责与流程规章。在报效国家与坚决完成上级指派任务的使命感背后，流露出的其实是对组织管理实质性问题的深入思考与大胆探索，不经意间闪烁着实践理性的光辉。 北京大学管理学教授 马浩 在李董事长的带领下，国航已成为中国最具持续赢利能力的航空公司。不论是从航线结构还是从与国泰的战略合作角度，国航都已成为一家国际化的航空公司。中国从计划经济转向市场经济是近百年来影响全球最重大的事件之一，本书正描述了在此过程中，中国国有企业为提高在全球市场的竞争力而经历的艰难漫长的改革重组之路。 罗尔斯·罗伊斯国际有限公司首席执行官 罗世杰爵士(Sir John ose) 本书从独特的角度对中国经济近年来取得的巨大成就作出了阐述，并将个人成就生动展示在广大读者面前。航空业对于国民经济的贡献及其连通世界的特性为中国的转型和融入世界提供了理想的平台，而国航与国际主要航空联盟——“星空联盟”的结合则进一步加速了中国航空业影响全球经济发展的进程。 欧洲委员会驻华代表团副大使 迈克尔·帕尔什博士(Dr. Michael Pulch) 我与李董事长相识多年。作为真正的行业领导者，他拥有非凡的远见以及实现蓝图所需的管理能力。李董事长正在带领国航进行开拓性的转型，使公司不断向成功与卓越迈进。他的新书《大道相通》是非常值得阅读的作品。 波音公司民机集团执行副总裁 拉里·迪肯森(Larry S. Dickenson) 作为一名颇具远见的领导者，李家祥董事长带领国航从2002年的亏损企业一跃成为今天中国赢利能力最强的航空公司。军人出身的他成功地运用军队严格的纪律与管理，带领国航度过了全球航空业的低迷时期。本书正向读者展示了这一精彩的转变过程，并强调了正确的战略和有力的团队支持在这一过程中的重要作用。 美国联合航空公司首席执行官 谭凯翔(Glenn Tilton) “善弈者谋势”，正是家祥董事长最好的写照。他的重组业务计划让北京成为世界大道上最重要的枢纽之一，不仅使中国国际航空公司的成就成为现代企业管理的典范，让全球经济的荣景更为耀眼，更促进了东西方文化的沟通，朝世界大同的远景迈出了一大步。《大道相通》必将是流传后世的经典之作。 大韩航空公司总括社长 李钟熙 恭贺本书的成功出版！拜读本书后，对李董事长为中国航空事业的发展所作出的巨大贡献深感钦佩。 全日空航空公司董事长 大桥洋治 李家祥先生的第一部著作《大道相通》 融入了李先生迅速的判断力、战略性思考和满腔的热情。作为军人和企业家的各种宝贵经验能给所有想成为全球性领导者的人们以极大的帮助。 锦湖韩亚集团会长、韩亚航空会长 朴三求 欣悉家祥先生即将出版《大道相通》一书，充满期待。无论是领导军队，还是管理企业，都要有远大的目光及长远的策略，因才而用，家祥先生无疑是一位军、政、商兼通的全才。希望从他书中的实例分析中，我们可以学到“大道相通”的道理。 太古中 本书作者李家祥是中航集团总经理、国航董事长，一位拥有40年军龄的企业家。在本书中，李家祥结合古今军事战略思想解读企业管理之道，其内容深入涉及企业管理发展最核心的八个问题——开局、定位、用人、品牌、管控、资本运作、未来战略和思维方法。通过对国内外航空业界的发展介绍、权威数据的对比分析，特别是国航多年来实战案例的详尽介绍，李家祥向我们呈现了鲜为人知的当今世界航空业的整体生存环境和中国航空业近年来的发展态势。至于书中所蕴涵的经营思想，特别是哲理思辨，则不独有益于航空界。 李家祥，山东省枣庄市人，研究生学历。曾长期在军队工作，空军少将军衔。2000年11月由空军调入国航，历任国航党委书记，中航集团党组书记兼国航总裁，中航集团总经理兼国航董事长。在世界航空运输业普遍低迷的情况下，国航创造了被国内外誉为“一枝独秀”的业绩，公司连续六年赢利，2006年赢利额占到国内全行业赢利总额186%，年赢利额排名已上升至全球航空公司第9位。 近年来，李家祥被国内外多家权威机构授予“蒙代尔世界管理人金奖”、“亚洲品牌创新十大杰出人物”、“中华十大经济英才”、“2006CCTV中国经济十大年度人物”等二十多项殊荣，并先后应邀在北京大学、清华大学、哥伦比亚大学、哈佛大学等院校以及多种论坛发表演讲，受到广泛好评。
2006年8月18日，在上海证券交易所三楼交易大厅，上百名民航业同仁和资本市场人士聚集于此，共同期待中国国航（601111）A股鸣锣开市。上午9点25分，交易大厅内巨大的显示屏上瞬时跳出开盘价：278元。现场一片哗然。
开盘“破发”！此时此景，惟有全程参与了国航A股发行的人们，方能感受这是一种何等沉重的压力！10天之前，国航刚刚大幅缩减了A股筹资规模，将发行价定在相对较低的28元，意在保障国内投资者的赢利空间和持股信心。然而，在油价飙升等一连串不利因素的打击下，民用航空运输业似乎已走进“冰河期”，悲观的氛围笼罩着市场。
“咱们走着瞧！”当日，在投资者答谢会上，面对人们纷纷投来的难以名状的目光，我没有回避，只说了这句后被人称为掷地有声的话。自信，来源于对情况的熟知和对自身正确的估量。新世纪的国航，历经国际航空市场的跌宕起伏，从未被困难所击倒。在国际航空协会265家航空公司中，国航赢利额排在第9位。在国内，国航更是惟一一家自2001年以来连续保持赢利，并且赢利规模连年大幅提升的航空公司。2004年国航的赢利规模占全国同行业赢利规模的576%，而2005年这一数字达到1248%，到2006年这一数字则达到186%。国航是应该得到市场认可的！在随后的半年内，国航的股票价格翻了5倍多，这一消息引来了阵阵惊呼！
从2001年“9·11”事件后全球航空业的破产浪潮，2002年国内民航业重组和2003年非典肆虐，2004年国际航油价格的持续上涨，压力之于国航已经是常态了。强者的真正强大在于内心的不屈和信心。2000年11月，从空军奉调国航的那一刻起，我便告诫自己：带兵就要带出打胜仗的队伍，带企业就要带出受人尊敬的企业！今天，应该说，我们国航具有了这样的品质！
在数十年来商业航空无限风光的表象下，恐怕外人很少知晓，这个行业的从业者一直都在为利润率水平的稳定实现而绞尽脑汁。1947～2000年，全球航空业的平均净利润率还不到1%，而1969～1994年，全球最大的航空运输国——美国——的航空业也只是仅有一次达到了行业平均利润率的水平。国航近年来年均复合指数超过15%的增长速度，加之国航的一系列变革和快速崛起的发展进程，才为国航赢得了国内外同行的尊重。今天，我们可以自豪地说，除了航油、税收等客观因素外，国航的赢利能力已经可以与世界上任何一家航空公司相媲美；而作为一家上市公司，国航也为所有投资者创造了获得回报的良好环境。在2006年的一次出访中，墨西哥航空总裁不吝溢美之词，称赞国航“创造了世界航空业赢利的新模式”，这让所有的国航人在不安之余，也备感振奋！
“国航的经营诀窍究竟是什么呢？”越来越多的人开始追问。是成本控制、内部管控，还是市场组织、资本运作？我只想真诚地说，赢利无秘诀。因为世间大凡秘诀都应该具备以下特征：首先是它的可复制性，秘诀都是可以掌握的，不可复制的不是秘诀；其次是它的无歧视性，它是每一个正常人都可以掌握的，而且一用就灵；再次是它的无时间性，秘诀在任何时候都是管用的；最后是它的无地域性，秘诀被放在哪里都行得通。这样放之四海而皆准的秘诀真的有吗？如果有，那么天下就没有赔本的买卖了。
其实，一个企业的赢利不是一两句话可以说清楚的，赢利是一个系统工程，而经营企业本身就是一个探索事物基本规律的过程。从现象到本质，从形式到内容，正是这样的过程涵盖了我们全体国航人诸多的思考与实践。我只能说，这些年国航是在力求靠正确的思维方式和思想方法前进的，从高处的战略筹划到实际的一举一动，国航人根据自身的特点，遵循中国和世界民航业发展的宏观格局，努力践行着企业发展从“必然王国”到“自由王国”的转变。而思维方式和思想方法正确与否，会最终决定一个人、一个团队、一个企业、一个政党，乃至一个国家发展的兴衰成败。
由于时间和精力有限，在本书十几万文字的写作中，虽然我无法完整地回忆并还原事件以及事件的经过，但时时闪现的记忆片断，却依然令我心潮澎湃。国航是中国惟一载国旗飞行的航空公司，它的发展关系着民族尊严和国家形象！国航如今已迈进现代企业制度的治理构架——自主经营、自负盈亏、风险自担、回报股东，也正是因为这种管理理念的激励，才使所有国航人为公司走出连续亏损的困境而除弊兴利，勇往直前。在国航人的心目中，“连接地球，打造最具竞争力的航空公司”的战略目标清晰而坚定。这不仅仅是为了提升国航在世界的地位，更是为了公司的可持续发展和投资者的利益回报。国航将为此而不懈努力！
在这里，我不仅要感谢国航的全体员工，感谢为国航的发展付出了辛劳的历届领导者，更要感谢国家经济飞速发展的这个大环境。这个大环境不仅给国航和中国航空业带来广阔的市场空间，更推动了航空运输自由化、联盟化的发展，使得新兴的中国民航业获得了快速壮大的机遇和条件。随着中国民航业管理体制改革逐步走向深入，对内逐步实施的 “放松管制”，加快了航空运输市场化的进程；而对外应对“天空开放”，则加快了引进和竞合的步伐，越来越多的“中国之翼”正展翅翱翔，竞逐蓝天。这将给国航人更多学习和参照的样本，也将使我今天写下的这些文字更有意义。
历史正在翻过新的一页。发生在昨天和今天的故事，也许正在悄悄地影响明天……
李家祥：暂无简介
自序 / 1
第一章开局之道 / 5
拿破仑说得好，“要想分胜负，先得上战场。”危机面前，任务艰巨，要有自信，不怯阵。不想退路，只想冲锋，或许这是开局之道中最基本也最关键的一环。5
危机中的转机 / 7
找准开局的“突破口” / 8
牵住“牛鼻子”，增强班子凝聚力 / 13
开源节流，扭亏为盈 / 20
作决定要雷厉风行 / 25
“立住”胜于“坐住” / 27
第二章定位之道 / 31
一个企业亏损好比一支军队打了败仗。仗打败了怎么办？不能马上接着打，先要收拢部队，重新编组，确立行动方向。企业亏损后，同样面临一个收拢重组，确立行动方向的问题，也就是定位问题。31
立足国内，稳扎“根据地” / 33
找出失败者，反其道而行之 / 36
学会跟着别人过河 / 39
三航合并打造新航道 / 44
收归山航，开辟优势战场 / 50
正确定位，做行业领跑者 / 54
〖2〗目录第三章用人之道 / 59
企业的管理，我归结起来就是四句话：把员工队伍特别是干部队伍摸得透透的，把经营骨干用得顺顺的，把规章制度建得全全的，把全员素质提得高高的。59
“班子、骨干、员工”，一个都不能少 / 61
任人唯贤，避免任人唯亲 / 65
“赛马”机制获得人才 / 67
培养人才比选拔人才更重要 / 70
“严格”出成绩 / 74
创造“拴心留人”的共事环境 / 77
第四章品牌之道 / 81
什么是企业品牌？其实，品牌就是企业的品质加牌子，是企业的内在品质通过外显牌子的反映。也就是说，“品质”是内容，“牌子”是形式。企业要打造品牌，首先必须打造企业的内在品质。81
使命感催生品牌建设 / 83
不容忽视的旅客心声 / 85
“四心”服务：国航品牌的原动力 / 89
企业文化是品牌的根本 / 100
赢利：品牌的后盾 / 105
国际化品牌：“中国之翼”的终极梦想 / 106
第五章管控之道 / 111
市场经济如同汪洋大海，每个企业都是航行在其中的船只，要想达到胜利的彼岸，每艘船都必须保持正确的航向，平稳行驶，规避各种风险，这就是企业管控。111
管“心”才能管“身” / 112
用全球化的眼光管理企业 / 117
管控的核心是要控制风险 / 121
管控靠机制，手段要有力 / 124
从基础抓管控 / 128
国航风险管控：回答美国投资大师的考问 / 131
第六章资本之道 / 135
经营资本就是把这种企业较高的投资价值适时推向资本市场，使企业品牌中潜在的附加值变成可见的真金白银，并通过溢价把企业多年在打造品牌上的投入和所费心血形成的企业价值变为现实回报。135
非典后，资本悄然登市 / 137
靠赢利打入资本市场 / 140
找到卖点赢得投资者 / 142
路演成就国航“出海”上市 / 144
再度交锋：坚守底线，主动减发 / 149
积极出击才能稳坐市场 / 153
选准合作伙伴，改写世界航空格局 / 156
投身资本市场要量力而行 / 161
整体上市，前景看好 / 164
第七章未来之道 / 169
企业的发展壮大取决于眼光。看不到明天就不会拥有未来，没有全球化视野就没有世界性竞争力。当今世界，全球航空运输自由化方兴未艾，国际航空公司联盟化和整合的浪潮一浪高过一浪。未来全球航空运输业的竞争格局已演变成联盟与联盟、超级承运人的网络与网络之间的竞争。169
面对未来国际市场，国航人喜忧参半 / 171
认清自身的“短板” / 174
再度整合，顺应市场趋势 / 181
借助竞合，谋求共赢 / 182
树立雄心壮志，打造“国际超级承运人” / 185
认清发展方向，奋力抢占制高点 / 188
第八章思维之道 / 191
一个人的思维方式和思想方法科学与否，决定着其行动最终结果的好与坏。思路是一个单位工作的“路线”，企业领导者的思路决定企业的经营战略、发展方向，从根本上决定企业今后的成败走向。191
活用、善用唯物辩证法 / 193
全面看问题，走出“4·15”空难的阴影 / 203
成功也是失败之母 / 205
从战胜非典看与时俱进的发展观 / 207
管理的艺术在于把握度 / 212
因果关系带来配餐利润的提升 / 215
抓主要矛盾，谈判发生逆转 / 218
创新思维解开管理难题 / 223
不妄想就能心想事成 / 227
形象化思维悟出的普遍性道理 / 230
